新一代省油王油电混动技术你还在为耗油而焦虑吗

  • 时间:2021-07-16 08:54  来源:未知   作者:admin   点击:

  更多>>,现在,我们所处的时代瞬息万变,各种各样的新事物、新技术源源不断,全世界提倡节能减排,在环境保护的大背景下,实施更严格的排放法规,限制更低的耗油量是各国政府努力实行的。

  在我国,“双重积分”政策自2018年4月起实施,每年加强,到2020年6月,工业和信息化部发布修订版“双重积分”政策,直接影响我国汽车行业今后3年的发展方向这迫使汽车行业从传统柴油机向新能源领域转变,但是,转型必然伴随着“阵痛”,在具体的层面上,充电基础设施的建设还没有广泛普及,现阶段的新能源技术的提高是必要的,与此相对,油电混合动力更受成熟技术、动力平顺性、经济节能等优势的广泛支持。

  作为汽车新能源领域的一大亮点,油电混合的核心技术掌握在目前市场最前线的老字号汽车企业手中,其中,以本田为首的日系车企业入局较快,技术精湛,位居该领域首位。

  目前,东风本田旗下的INSPIRE、艾力绅、CR-V三款中高级车均配备了本田2.0L的第三代i-MMD混合动力系统,在国内市场上广为认知,其次,东风本田混合家族进一步降低了准入许可的门槛,1.5L第三代i-MMD混合系统不久将应用于入门级的轿享区域。

  汽油的经济性是每一个入门级的家里蹲也考虑的重要因素,这正是本田i-DMD的“家内本领”,其运行原理从根源上注定了它的省油“天性”。

  本田i-MMD混合动力系统主要由发动机、无级变速器、电气机械和动力控制装置等构成,两个电机和发动机的机构组合,根据运行状况,可以配合三种驱动模式,分别是:EV模式、混合驱动模式、引擎驱动模式。

  其中,EV模式主要在初动和低速行驶时使用,汽车完全通过马达提供电力来驱动车辆,发动机处于停止状态,燃料几乎不消耗。

  混合动力模式主要用于汽车加速行驶和电力不足时,此时,发动机驱动发电机可以用发电机足够的能量来满足驾驶员的动力需求,在这个模式下,引擎不会直接对车轮输出动力,回收能源也通过发电机直接转换成电能保存在锂电池里,将燃料的能量最大化,避免浪费能源。

  最后是发动机驱动模式,车辆处于高速巡航状态时,离合器结合、发动机动力直接作用于车轮,驱动车辆前进,开车的人都知道,在持续高速行驶下发动机效率最高的状态下,可以大幅提高油耗。

  无论在什么情况下,i-MMD混合动力技术都将最大限度地转化为能源,具有优秀的节能表现,根据以前的实测,混合动力CR-V的综合运转状况是100公里的耗油量只有5.39L,燃料车的耗油量上升了41.78%,混合动力INSPIREE综合劳动状况显示,100公里的耗油量下降到4.09L,燃料车的耗油量提高率与43.77相比,汽油版享域一百公里的综合耗油量已经在5L以内了,在iMD混合动力技术的应用下,可以想象享域混合版的耗油量有多低。

  AM车的镜子和很多混合动力车的车主交流后,发现了不可思议的现象,选择混合动力车的用户们,耗油量反而不是他们最在意的地方,这个问题曾经让我感到困惑,我自己体验了本田的混合动力车。

  对于长期生活在各大城市的用户来说,日常车基本在100公里/小时以内,大部分时间在60公里/小时左右,而且有时也会“停止散步”,这种道路状况在本田i-MMD混合动力系统的设定下基本上是由马达驱动的,本田的混合动力车就好像是电动汽车一样,此外,由于车辆行驶过程中过于安静,本田的混合动力车可以给行人提供避难的指示,在获得这样优质的驾驶体验的同时,也没有“里程焦虑”的烦恼,也没有必要改变车的习惯,几乎完美地融合了汽油车和电动汽车的优点。

  即使强调了“节约”的特征,但在驾驶员眼中的不仅仅是经济性,一箱汽油跑1000公里www.bb2l4.com.cn你可以近一个月不进加油站了,夏天的空调可以自由开,对他们来说是非常开心的事情。

  我开过东风本田的混合动力车去机场接过,由于飞机晚点,配合三伏天,我开着空调在车里等着,等两个小时,每十、二十分钟开一次发动机,剩下的大部分时间都很安静,简直就像没有启动一样,这样安静的空转状态不仅让人期待,对发动机的损伤也很小,同时,避免了废气进入车内的风险。

  最后,还有一点要说的是,在二手车市场,新能源车不怎么出手,油混合动力车很受欢迎,基本上3年的价值维持率是70左右,像本田这样的头品牌,价格维持率可能更高,究其原因,目前混合动力车市场保有量相当高,技术成熟,使用成本低,在二手车市场十分稳固。

  在享域这一入门级轿上,东风本田将拿出其最先进的i-MMD混合技术,全面提升这种类型的产品力,同时,混合动力车也在这一领域陆续进军,进一步提高了入门级的轿厢质量和经济性,让消费者在这个水平上做出了更高质量的选择。